تعرف على خطوات فك وفحص وتجميع العفشة الأمامية

في حالة التعليق المستقل بالسيارات يكون محور العجلة ورولمان بلي ومساعد هيدروليكي تليسكوبي موضوعا في منتصف سوستة حلزونية ومقص وقضيب منع التدحرج اي عمود الاتزان ويتصل هذا القضيب المثبت قرب منتصفه بالشاسية من طرفية بالمقصات عن طريق جلبتين من المطاط ويتصل الطرفان الداخليان للمقصات بالشاسية بواسطة جلبتين مطاطيتين بينما يتصل الطرفان الخارجيان للذراعين المقصين بمحوري العجلتين بواسطة وصلتين كرويتين (بيضة) اي بيضة المقص ويحمل محور العجلة الصرة بواسطة رولمان بلي متدحرج ذي صفين من رولمان البلي ويركب الطرف السفلي للمساعد اعلي محور العجلة بينما يركب الطرف العلوي في الشاسية (ملحوظة عدد لفات السوستة الحية اي الفعالة حوالي 7.75 وزاوية الكاميرا تضبط عندما تكون السيارة محملة اما زاوية الكاستر فتضبط بواسطة لينات خاصة يطلق عليها ورد تحشر بين المقص وقضيب منع التدحرج.

خطوات اخراج العفشة :

-حل جزئيا مسامير العجل الامامية وارفع مقدمة السيارة واحملها علي حمالة خاصة ثم حل المسامير واسحب العجلة ثم فك مجموعة الفرامل من علي المحور وعلقها بطريقة مناسبة .
-افصل السيارة المتصلة بعلبة الدركسيون وبحذر حل صواميل تركيب قضيب منع التدحرج مع المقص مع ملاحظة هل هناك لينات اي ورد ضبط ام لا ؟ ثم افصل المقص من الشاسية واسحبة للخارج .
-حل صامولة الصرة وافصل الطرف العلوي للمساعدين من الشاسية ثم اسحب مجموعة التعليق من وصلة السرعة الثابتة بدون اخراج عمود الادارة .
-حل مسامير قضيب منع التدحرج واسحبة .
-افصل المساعد عن المحور وذلك بحل المسامير مع ملاحظة فصل حامل مجموعة الفرامل الجاشمة من المحور ورفع قرص الفرملة .
-لسهواة فصل المقص استخدم زرجينة لفصلة من محور العجلة واستخدام مكبسا لسحب الصرة من المحور .
-اسحب تيلة صامولة الكرسي ثم حل الصامولة واخرج الكرسي اما اذا وجدت حلقة من الصاج الصلب بدلا من الصامولة تعامل معها بواسطة "زردية" .
-اضغط السوستة بواسطة زرجينة ثم حل الصامولة العلوية وافصل السوستة عن المساعد .

كيفية فحص العفشة الامامية :

اولا - المقصات :

-افحص المساعد تماما ويجب ان يكون خاليا من العيوب الجوهرية مثل صدمات ..انحناءات..تشوهات .
-لا تنسي من التاكد من سلامة البيض وان يكون خاليا من التاكل ومتماسكا .
-يجب فحص الجلب والا تكون متاكلة او متصلدة واذا كانت كذلك فغيرها علي الفور باستخدام مكبس وركب اخري اصلية .
ثانيا - محور العجلة :
يجب فحصة بدقة والتاكد من سلامتة من اي صدمات او تشوهات او تاكل وخصوصا في مساحات التلامس مع الحلقة الخارجية لرومان بلي الصرة .
ثالثا - السوست :
-تاكد من سلامة السوست وخلوها من اي تشوهات او شروخ مع ملاحظة انة يوجد نوعان من السوست منها بالالوان مثل الاصفر والاخضر وتوجد طريقة اخري لمعرفة السوستة المناسبة وذلك عن طريق عدد لفات السوستة .
-افحص حامل السوستة جيدا والا يكون بة اي عيوب .
رابعا - قضيب منع التدحرج :
-افحص هذا القضيب جيدا ويجب ان يكون خاليا من الشروخ او التشوهات وبالتالي للتاكد من الجلب المطاطية واذا وجد اي منها تالف فيجب تغيرة فورا باخري جديدة اصلية .

مرحلة التجميع والضبط :

-اولا ركب كرسي رولمان البلي في محور بواسطة مكبس ثم ركب الصامولة واربطها جيدا .
-عن طريق المكبس اضغط الصرة علي المحور ثم ركب المقص واربط الصواميل جيدا
-قم بتركيب قرص الفرملة ومجموعة الفرملة علي المحور .
-قم بتجميع السوست و المساعدين بواسطة مكبس ثم ركب الا ثنين علي محور العجلة بدون ربط الصواميل الي نهايتها .
-بتركيب قضيب منع التدحرج علي الشاسية ركب ذراع التحكم والصرة علي وصلة السرعة الثانية وركب الطرف العلوي للمساعد في مكانة واحكم رباطة جيدا .
-قم بتركيب الوردة المسطحة علي عمود وصلة السرعة الثابتة مع احكام الصواميل و تشحيم الجلب .
-قم بتركيب قضيب التوجية علي ذراع التوجية وربط الصواميل الخاصة بة وبالتالي ركب مجموعة الفرامل علي قرص الفرملة مع احكام ربطها جيدا ثم ركب العجلة .
-تحقق جيدا من تمام ربط صواميل العفشة بالعزم الصحيح .
-تاتي مرحلة الضبط وفيها لابد من التحقق من ضغط هواء الاطارات وهنا يتم فحص زاوية الكامبر وزاوية الكاستر القابلة للضبط .
-في حالة اذا كانت زاوية الكاستر غير مضبوطة ارفع مقدمة السيارة وحل الصواميل الخاصة بقضيب منع التدحرج علي المقص وقم بفصل المقص من الشاسية واسحب طرف القضيب من المقص ثم قم بوضع لينات "ورد" حتي تحصل علي الزاوية الصحيحة للكاستر وهي لا تقل عن 15 مع كل لينة .
-واخيرا اعد تجميع الاجزاء المفكوكة كلها وقم بتركيب العجلة واخفض السيارة واختبرها علي الطريق .