الخط الرابع لمترو الأنفاق يخدم المناطق الأثرية والتاريخية بالقاهرة والجيزة

الجمعة، 14 يوليه 2017 11:56 م
الخط الرابع لمترو الأنفاق يخدم المناطق الأثرية والتاريخية بالقاهرة والجيزة
سامي بلتاجي

الخط الرابع لـ«مترو أنفاق القاهرة الكبرى» يربط مدينة السادس من أكتوبر بوسط العاصمة وأطرافها بشبكة مترو الأنفاق والمناطق ذات الكثافات السكانية العالية في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة، كما يخدم العديد من المناطق الأثرية والتاريخية، بكل من محافظتي القاهرة والجيزة، وسيتم تنفيذ الخط الرابع فى نفقين مستقلين، بحيث نفق لكل مسار، بدلا من نفق واحد للمسارين، و سيتم استخدام عدد ست ماكينات حفر لتنفيذ حفر النفقين على التوازي، وطبقا للدراسات المعلنة فإن المرحلة الأولى من هذا الخط سوف تنقل حوالي 700 ألف راكب يوميا، وتصل طاقته إلى 1.8 مليون راكب عند اكتماله.

يمتد مسار المرحلة الأولى من الخط من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائري على بمدينة 6 أكتوبر، ويمتد الخط حتى يمر بمنطقة حدائق الأهرام ثم المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو ثم يمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول للمترو ثم يمتد حتى محطة الفسطاط، حيث متحف الحضارة، من خلال مسار بطول 19 كم للمرحلة الأولى وإجمالي 17 محطة.

في 9 أكتوبر 2016، شهد الدكتور جلال سعيد وزير النقل السابق، مراسم توقيع عقد الأعمال الاستشارية للإشراف على تنفيذ مشروع المرحلة الأولى بحضور وزراء التخطيط، الاستثمار، التنمية المحلية السابقين، ومحافظي الجيزة والقاهرة، وعدد من قيادات الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات وممثلى هيئة التعاون الدولى اليابانية (جايكا) والسفير الياباني بالقاهرة.

يمتد الخط من 6 أكتوبر إلى مقابل التجمع الأول ومدينة الرحاب بطول 43 كم، ويمر على معظم المعالم السياحية فرعونية وإسلامية، حيث يبدأ من غرب الطريق الدائري ثم حدائق الأهرام ليصل إلى المتحف المصري الكبير ثم منطقة هضبة الأهرامات وشارع الهرم وميدان الجيزة، والروضة والملك الصالح وتنتهى المرحلة الأولى منه بمحطة عمرو بن العاص عند حديقة الفسطاط، مما يخدم منطقة مجمع الأديان.

وتمتد المرحلة الثانية من محطة عمرو بن العاص بمصر الجديدة، وحتى نهايتها بمنطقة التجمع الأول، حيث يمر بمنطقة القلعة ثم مدينة نصر، والقاهرة الجديدة، وتنتهي بمركز النقليات والمحطة التبادلية التي يجري التخطيط لتنفيذها عند تقاطع طريق السويس مع الطريق الدائري، ويتقاطع هذا الخط ليتبادل خدمة انتقال الركاب في كل من محطتي الجيزة مع الخط الثاني للمترو ومحطة الملك الصالح مع الخط الأول لمترو الأنفاق.

ويتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى المحطة التبادلية غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر وحتى محطة الفسطاط بطول حوالي 19 كم وإجمالي 17 محطة، في حين المرحلة الثانية تبدأ من محطة الفسطاط مرورا بالقاهرة التاريخية وصولا إلى مدينة نصر والقاهرة الجديدة.

ولتنفيذ المرحلة الأولى تم توقيع اتفاقية قرض مع الجانب الياباني بقيمة 305 مليون دولار، لفترة تنفيذ حتى 20 فبراير 2027، ويمثل القرض المذكور الدفعة الأولى لتنفيذها، على أعمال إنشائية (المسار النفقي، محطات للركاب، مباني ملحقة)، وأعمال كهربائية ومحطة جهد عالي للتغذية الكهربائية ومركز للتحكم، ورشة عمل رئيسية لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة، والوحدات المتحركة.

 

اقرأ أيضا

تعرف على حجم التمويل الدولي لمشروعات مترو أنفاق القاهرة الكبرى

 

 

لا توجد تعليقات على الخبر
اضف تعليق