طائرة ويسك الكهربائية تسجل أول رحلة ذاتية القيادة لنقل الركاب

 

 

 

تميز تقنى ومسار نحو الاعتماد الرسمى
رغم كثرة الرحلات التجريبية لطائرات eVTOL فى السنوات الأخيرة، فإن رحلة طائرة ويسك حظيت باهتمام خاص، كونها نموذجا من الجيل السادس وحاصلة على شهادة متقدمة، وتعد هذه الطائرة أول مرشحة للحصول على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA لطائرة كهربائية ذاتية القيادة قادرة على نقل الركاب داخل الولايات المتحدة، ما يمنحها مكانة مختلفة عن بقية النماذج التجريبية، بحسب موقع newatlas.
 
تطوير طويل ونهج مختلف فى التشغيل

عملت شركة Wisk على تطوير مركبتها eVTOL لأكثر من عقد، وقد سبقتها 5 إصدارات متتالية مثلت مراحل مختلفة من التطوير، بدءا من إثبات المفهوم وصولا إلى النموذج الأولى قبل الإنتاج، ويختلف هذا الطراز عن منافسيه مثل جوبى وأرتشر بتركيزه على القيادة الذاتية الكاملة، إذ لا يعتمد على عصا تحكم أو دواسات ولا يتطلب وجود طيار على متن الطائرة، بل يقوم على نموذج مشرف المركبات المتعددة، حيث يراقب شخص واحد على الأرض حتى 3 طائرات فى الوقت نفسه، بما يقلل التكاليف ويحد من الأخطاء البشرية.

 

مواصفات تشغيلية وطموح تجارى
يمثل هذا الإنجاز انتقال البرنامج من مرحلة التصميم إلى حملة اختبار طيران فعلية تمهيدا لدخول الخدمة التجارية، مع استهداف أسواق أولية تشمل هيوستن ولوس أنجلوس وميامى، وتبلغ سرعة الطائرة 120 عقدة أى 222 كم/ساعة، ويصل ارتفاع تشغيلها إلى 1220 مترا، مع قدرة على نقل 4 ركاب إضافة إلى أمتعتهم، وتنتقل الطائرة من الطيران العمودى إلى الأفقى خلال نحو 30 ثانية بفضل 6 مراوح رفع مخصصة و6 مراوح دفع ورفع قابلة للتحويل أمام الجناح، الذى يبلغ طوله 15 مترا ويتميز بتصميم مرتفع، كما يوفر الذيل المتقاطع المعاد تصميمه تحكما أفضل فى الوزن ومركز الثقل، ويعتمد نظام التحكم الذاتى على خوارزميات منطقية وإجرائية مدعومة بأجهزة استشعار وأنظمة ملاحة وكشف وتجنب، لتحقيق مستوى أمان يصل إلى احتمال فشل واحد فى المليار، بما يوازى معايير شركات الطيران التجارية.