خبير طرق: شبكات المواصلات الحديثة قلصت زمن إعمار المدن الجديدة إلى 10 سنوات

أكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق والنقل بجامعة عين شمس، خلال مشاركته في جلسة التنمية الحضرية والعمرانية ضمن أعمال منتدى مصر 2026، أن الدولة تعمل وفق استراتيجية متكاملة للحفاظ على كفاءة شبكة الطرق القومية ومراعاة الأعباء الاقتصادية.

 

وأوضح تعقيباً على تصريحات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسى، بأن الرسوم المحصلة حالياً من الطرق لا تكفي لتغطية تكاليف صيانتها، مشيراً إلى أن أزمة الحمولات الزائدة للمركبات تمثل تحدياً كبيراً يؤدي إلى إتلاف الرصف الزلطي، وأنه لا يمكن منع هذه الحمولات فجأة حفاظاً على سلاسل الإمداد ونقل السلع الاستراتيجية، بل يتم العمل على توفير بدائل عملية وفعالة.

 

تفعيل النقل بالسكك الحديدية والطرق الخرسانية كبدائل

وأشار "مهدي" خلال مداخلة هاتفية ببرنامج اليوم، المذاع على قناة دي إم سي، إلى أن الدولة تعكف على تنفيذ حلول مرحلية ومستدامة لمواجهة تأثير الحمولات الزائدة، من خلال إنشاء طرق خرسانية مخصصة للنقل الثقيل، إلى جانب تفعيل نقل البضائع عبر السكك الحديدية للوصول إلى نقل 25 مليون طن سنوياً.

 

كما شدد على أهمية تعظيم دور النقل النهري والبحري لتقليل الاعتماد على الطرق البرية، موضحاً أن هذه البدائل ستسهم بشكل مباشر في إطالة العمر الافتراضي لشبكة الطرق وتقليل تكلفة الصيانة الباهظة التي تتحملها ميزانية الدولة.

 

شبكات المواصلات محفز رئيسي لجذب الاستثمارات والسكان

وفي سياق التنمية العمرانية، أوضح أستاذ هندسة النقل أن شبكات المواصلات الحديثة مثل (المونوريل، القطار الكهربائي الخفيف LRT، الأتوبيس الترددي BRT، وخطوط المترو وصولاً إلى مطار القاهرة) لم تعد مجرد وسائل نقل، بل أصبحت "معجلات للتنمية"، ولفت إلى أن هذه الشبكات نجحت في تقليص الزمن اللازم لإعمار المدن الجديدة من 25 عاماً إلى 10 سنوات فقط، مؤكداً أن العاصمة الإدارية الجديدة تشهد اليوم كثافة سكانية تصل إلى 3 ملايين نسمة وفقاً لعدادات الكهرباء، وهو ما لم يكن ليتحقق لولا توفر شبكات ربط قوية بينها وبين مختلف المحافظات ضمن الـ 27 مدينة جديدة على مستوى الجمهورية.