36 مزلقانا بأسيوط «تراب وخراب».. والتطوير توقف عند الدهانات بعلم مصر (صور)

تمتلك محافظة أسيوط نحو 36 مولقان بمختلف قري ومراكز المحافظة تعمل بالسلسلة ولم تطولها يد التطوير إلا عند دهن المزلقانات بلون علم مصر الأبيض والأسود والأحمر، دوم النظر لنزيف الدماء المستمر.

وشرعت هيئة سكك حديد مصر في تطوير مزلقانات أسيوط منذ عام 2013 عندما شهد مزلقان الحواتكة بمركز ومدينة  منفلوط افجع حادث تصادم قطار بأتوبيس أطفال وخلف 54 قتيل من الاطفال و16 مصابا منيجة نوم عامل البلك ونسي ربط السلسلة فوقعت الفاجعة التي أهتز لها شعب مصر بأكمله.

محطة قطار ديروط 

بدات هيئة سكك حديد مصر في تطوير محطة قطار ديروط في عام 2014 ولم تنتهي اعمال التطوير الا في عام 2016 ولم تتخطي حدود التطوير سوي استبدال السلسلة بعمود حديد وتركيب تندات ودهن المحطة بالوان علم مصر دون تمهيد أرصفة لمرور المواطنيين او تعلية رصيف ركوب القطار مما يعد باب الموت للركاب للسقوط تحت عجلات القطار القطار أثناء القطار.

محطة قطار القوصية 

محطة قطار القوصية أنتهت بها اعمال التطوير منذ عام مضي ،ثم انفجرت بها مواسير الصرف الصحي ومازالت أرضية المحطة ترشح مياه المجاري ولم يتعدي التطوير الا اعمال الدهن ومظلات وتندات للجلوس دون تمهيد رصيف للركاب والمشاة لعبور المزلقان ودون رفع مستوي الرصيف مما يؤدي الي سقوط الركاب اثناء الركوب تحت عجلات القطار القطار.

محطة قطار أبوتيج

بدئت عملية تطوير محطة قطار أبوتيج في  اغسطس 2015 وحتي الان دون انجاز اي تطوير بل تحولت المحطة لخرابة تحصد كل يوم قتيل تحت عجلات القطارويقول ،محمود ابوعيلة،من أهالي مدينة أبوتيج ،انا كمواطن من اهالي ابوتيج وشايف كل يوم واحد من اخواتي من اهالي ابوتيج يموت تحت عجلات القطار بسبب الاهمال الغير عادي من المقاول ،واحنا كشباب مش قادرين نركب القطار بسبب ان المسافة مرتفعة بين القطار وبين الرصيف  ويحتاج ان يرتفع لمسافة 50 سنتيمتر  والمحطة بقالها اكتر من عامين وكل اللي اتعمل فيها فقط الهدم والتكسير للمنشآت التي بها.

ويضيف ،خالد حمودة ،من شباب مدينة أبوتيج ،كان لازم يتم تاخير عمليات تكسير المحطة طالما الميزانية لم تجهز منتظر مني ايه كموظف بوصل شغلي منبهدل في التراب والحر والعرق في محطة قطار ابوتيج وكل الناس اللي بتركب القطار هما الناس الغلابة البهوات مش بيركبو القطار بناشد اصحاب القلوب أن تنظر الي البسطاء دول كلهم أصحاب أسر.

ويضيف محمد سعيد ، أحد الركاب ، البلكات دي كانت اأتركبت من فترة لو راحد مسن ومحدش سندة وهو نازل هيقع تحت عجلات القطار ياريت يركبوا البلكات دي لحين ما تتوفر الاعتمادات والاعتمادات متوفر بس هما مش عايزين يشتغلوا وتابع ثروت خليفة ،موظف بسكة حديد أسيوط ،،المقالول بدء  يكسر الارضيات والحوائط منذ أغسطس 2015 وحتي الان   والمحطة تحولت لخرابة مخيفة بدون دورة مياه والاتربة تغم المحطة عند وصول القطارات وتيارات الهواء الشديدة فضلا عن ان الركاب المنتظرين للقطارات لا يجدوا مكان للجلوس من الاتربة والتكسير والحجارة والحفر.

وأشار محمد علي، موظف ، إلي ان القطارات المجاريات توقفت عن محطة قطار ابوتيج لاسباب غير معروفة وهي القطارات رقم 934/ 935  الأقصر الاسكندرية ،والقطار رقم 89/ 80 الاسكندرية أسوان الزوج شمال جنوب ،بالاضافة الي انه مفيش قطارات للمصايف ،وتركو المواطنيين للقطارات الشعبية التي تعرضهم لكافة أشكال المخاطر والسرقات.

محطة قطار صدفا 

بدئت عمليات تطوير نحطة قطار صدفا جنوب محافظة أسيوط منذ اكثر من عامين وتم تكسير المحطة  بتكلفة تصل إلى 10مليون جنيه وشرع المقاول في نكسير المحطة بالكامل ثم توقف العمل بسبب فروق الأسعار.

ونشأ على جانبي محطة قطار صدفا المكسرة عدة غرز تجمع الشباب والخارجين علي القانون اقدم المشروبات نهار وتبيع المخدرات ليلا وأشار عبدالعزيز علي، من اهالي مدينة صدفا دلوقتي اللي مسافر لازم يجيب معاه شخصين او ثلاثة اشخاص عشان يقدر يركب القطار لاني الارض كلها حفر والرصيف واطي وممكن اللي بيركب يسقط تحت عجلات القطار وتابع ،منذ اكثر من عامين والمحطة كدة متكسرة والمقاول ساب الشغل وبيردد عايز فرق اسعار بعد أرتفاع أسعارف الصرف.